我国有“基建狂魔”的美誉，尤其是在铁路建设领域，中国是当之无愧的全球第一。近年来，中国铁路建设不断扬帆出海，已经成为我们对外交往合作中的一张国家名片。也正是因为中国铁路项目兼具经济和政治意义，一些别有用心的国家还动起了歪主意。不久前，乌克兰情报部门派出行动小组，深入俄罗斯境内对俄罗斯最长的铁路隧道北穆亚山隧道发动袭击，而这段隧道属于中俄核心交通干线贝阿铁路的关键节点。乌克兰奇袭铁路，原本指望离间中俄关系。然而，中俄合作互信关系良好，乌克兰的离间计划彻底破灭，这次行动更是让我们充分看清，如今的俄罗斯更是高度看重中俄合作，彻底放弃了对我国的动武之心。

中国有基建狂魔美誉

首先来说乌克兰的此次袭击行动，除了离间中俄关系的目的之外，乌克兰也是希望通过打击俄罗斯的后勤中枢，缓解俄乌战场的压力。不过很显然，中俄高层都洞悉了这个阴谋，俄罗斯更是第一时间宣布将此次袭击定义为“恐怖行动”。与此同时，由于贝阿铁路是连接中俄的能源大动脉，俄罗斯更是对其高度重视，这也进一步表明，俄罗斯根本不会在边境地区对我国造成战争威胁。

这种“防俄理论”在20世纪曾经非常盛行，特别是中苏关系恶化之后，前苏联一度在中俄边境陈兵百万，实力强悍的“北极熊”，的确让很多老一辈人忌惮不已。然而，时过境迁，今非昔比。如今的俄罗斯，面临着美国和整个西方世界的围堵和打压，中俄关系持续深化，在这样的背景下，中俄根本没有爆发大战的可能性。就以西伯利亚地区来说，能够称得上大动脉的除了西伯利亚大铁路之外，就仅有贝阿铁路。如今，俄罗斯关键的能源贸易就靠着两条大动脉支撑，战斗民族自然不会自断手脚。

不仅如此，随着中俄互信力度的不断加大，面对一些涉及地缘政治的大型基建项目，俄罗斯也没有从中进行干涉，中吉乌铁路就是最好的例子。要知道，自苏联时期开始，中亚就是战斗民族的势力范围，根本不允许外部势力的介入。铁路项目不仅关系着经济，更是牵涉到政治和军事，因此高度敏感。早期，我国和吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦洽谈中吉乌铁路项目时，俄罗斯国内的一些极端右翼势力就公开反对，并影响到俄罗斯政府的决策。而在中俄深入对话沟通的基础上，如今俄罗斯已经全面松口，让铁路项目得以全面开展。

作为连接中国和中亚的重要铁路枢纽，中吉乌铁路具有非凡的战略地位。一旦项目建设完成启用，它将是通往欧洲最短的铁路运输通道，可以大大节省运输时间和成本。借着这条陆路通道，我国的经济、科技、文化交往也将进一步打开，覆盖超40亿人口的庞大地区。而对于吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦来说，这条大动脉对于推动经济发展也意义重大。尤其是乌兹别克斯坦，从此将从“陆锁国”一跃成为联通欧洲和中国的“陆联国”，经济腾飞指日可待。同样，对于吉尔吉斯斯坦来说，根据经济学家的评估，中吉乌铁路未来的年货运量预计可达1300万吨，仅仅是大量过境运输业务每年就能为吉尔吉斯斯坦带来2亿美元的收入。再加上相关产业联动，人员就业等机遇，修建这条铁路，可谓是众望所归。

目前来说，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦对于铁路项目都高度重视，也愿意和中国进行合作。不过，整个基建项目工程量巨大，牵涉的资金庞大，目前两国政府都面临资金难以筹集的困境。据悉，两国政府都在积极寻求更好的项目融资模式，保证项目如期开建，顺利完工。在扫除第三方阻碍的基础上，我们也展现出了足够的诚意，相信这条能够带来多方共赢的铁路，将成为“一带一路”建设的又一张闪亮名片。